Rijkswaterstaat
DE MEDIA
RIJKSWATERSTAAT
Laatste Nieuws
Veroordeling
Welke Belangen?
TANTE JANNY
Redelijkerwijs kenbare fout: Hoge Raad stelt grenzen
Zware verliezen en inkomsten derving
Reconstructie
RECHTER,OF PLAATSVERANGEND VOORZITTER
STATISTIEKEN
Sommatie
Valse veroordeling 2
Het spookschip Celina
veroordeling 3
De experts
Tucht college voor de scheepvaart
Diplomaas ,Certificaten
Drophands /Overeenkomst
De Celina
KENNIS VAN VAREN
Vaste Koers Bestaat Niet
Zee Aanvarings Regelement(ZAR_
Verzekeringen
Website
Onderhavige Zaak
berouw
Plezier of Beroepsmatig
Schade Vegoeding Overheidsinstelling
IMPACT
Zoeken

Zee Aaanvarings Regelement 15 en 19

Celina vaart door na de aanvaring,geeft taal nog teken,stopt niet af,gaat gewoon zonder aanhouding binnen tien minuten door de sluisen van IJmuiden.(doorvaren is misdaad)

De veerkeerstoren doet niks ,vraagt alleen maakt u geen water.Verkeerstoren roept ook géén reddingsbrigade op,geen waterpolitie, geen andere instanties,geen oproep naar de Celina,van moet u geen hulp bieden.

Niks van dat alles, de coaster Celina gaat zonder aanhouding,zonder controle in de sluis, gewoon zijn weg, en laat samen met de verkeerstoren de Jyden (sportvisser) aan zij lot over.

Elke calamiteit groot of klein moet gemeld worden,er moet actie ondernomen worden .Dit word dus niet gedaan.

Moet ook gemeld worden bij Rijkswaterstaat.Dit is ook niet gedaan.

Het nalaten van deze meldingen van deze zware aanvaring,is een grove nalatigheid.

Verwijtbare nalatigheid :
Zeer ernstig verzuim. Bijv. Is geen melding of geen oproep gegeven aan instandties die paraat staan om hulp te bieden bij een zeer ernstige en zware aanvaring.

Bv, het had ook zomaar ook kunnen zijn,dat na de melding van het schip maakt geen water,dat naderhand met het naar binnen begeleiden van de zwaar gehavende Jyden ,er toch nog spanten of gangen waren uitgebroken door spanningen.

De aandacht naar de Celina is bewust achterwege gebleven,ook de verkeerstoren ,die op grote monitoren,de beelden van schepen die binnen of naar buiten varen visueel ook met potdichte mist glashelder waar kunnen nemen.

Deze hadden op zeker op twee mijl afstand kunnen zien dat de Celina op ramkoers lag.

Kijk op de beelden op de pagina veroordeling,de beelden zijn glas helder,maar geen melding op kanaal 16 van Celina u ligt op ramkoers.

Op precies 9 seconden voor de aanvaring word er stotterend een mededeling gedaan van :Jyden u ligt nog op 2 kabels.(luister de beelden)

Bij navraag aan de verkeerstoren.

De sportvisser Jyden is total los verklaart i.

Vraag tegen de avond nadat de Jyden eindelijk op zijn plek lag aan de verkeerstoren op 22 maart 18'10 uur 2019

Wat heeft u nou gedaan met deze zware aanvaring.

Daarop het antwoord : Wij hebben er een notitie van gemaakt.

De telefoon

heeft u daar op genavigeert word gevraagt:

Ja zeg ik gekoppeld op mijn kaartplotter carmen en navstar,anders had ik deze uitdraai niet kunnen maken.

Ze proberen je aan allekanten de stront in te drukken,De Tuchtcollege voor de scheepvaart .

6 pagina 10 Het oordeel van het Tuchtcollege.

Schrijven met voldoende zekerheid van bevindingen ,verklaringen.(verzoekschrift 15 juni 2020)

Pagina 11 : De door de inspecteur aangeleverde positie gegevens,gecombineerd met de radarbeelden,laten zien dat de aanvaring plaats vond,bijna op,altans iets ten zuiden van tussen de pieren lopende lichtenlijn van het water.

strafprocesrecht: of beter gezegd. Hetgeen in een zin na ~ komt, is of een verfijning of generalisering van hetgeen daarvoor ...(althans).

Dan komt weer een verzinzel of leugen:Dat hij zo krap mogenlijk om de pier zou draaien >Dit is nooit gezegd zeg ik,luister de band opnamens (Vid)

Pagina 11. De positie gegevens tonen verder aan dat de Jyden kort voor de aanvaring met variabele snelheden en sterk uiteen lopende koersen heeft gevaren. Zegt het Tuchtcollege voor de scheepvaart

Dit word aangegeven wat in gedient is door de inspecteur in mijn veroordeling bij het Tuchtcllege voor de scheepvaart.

Onder bezwaarpunt 6

zij verklaart;

Kleine tien seconden voor de aanvaring :

Geen constante snelheid gevaren. ( hoe doe je dat in kleine 10 secconden)

En zelfs tien keer significant van koers verandert ,(hoe doe je dat in kleine tien seconden)

Door dit gedrag heeft hij juist de aanvaringssituatie gecreerd zegt de inspecteur(hoe doe je dat in een kleine tien seconden)Dit is een zware beschuldiging.

Want in punt 7 zegt zij:

Hierdoor heeft betrokkene (ik) zichzelf ,zijn zoon ,zijn hulp(de heer Snijder ,twaalf passagiers en de Celina ernstig in gevaar gebracht.

Ik de betrokkene zeg, is deze vrouw als inspecteur wel cababel om deze beweringen aan de Tuchtcollege voor de scheepvaart in te dienen?

Ook aan de Tuchtcollege voor de scheepvaart zeg ik,bent u wel als er een verzoekschrift word ingedient wel op de hoogte van deze onzin die door geen ene zeeman ,schipper of kapitein kan worden waargemaakt.( tien seconden)

Mij conclusie:

Je kan namelijk niet in een kleine 10 seconden je snelheid van een kotter veranderen.( je kan de regalateur van de motor wel harder of zachter zetten ,maar voor dat dat op de koppeling of verstelbare schroef overgebracht(in werkingtreed) is dat duurt al weer een paar seconden,voordat dan het schip gaat reageert ben je al 20 seconden verder)Dit op een schip tussen de 40a 50 tonnage.

Je kan namelijk niet in een kleine 10 seconder je koers niet 10 keer veranderen .(dan zou je wat de inspecteur beweerd elke seconde een andere koers hebben gevaren)

Als je het roer naar boord draaid op een boot tussen de 40 a 50 ton dan duurt het zeker 5 a 10 seconden voor dat het schip reageerd.

Deze beweringen zijn ondeskundig en berusten op leugens.( Dilettantisch ,aanmodderen)

Wat er in de laatste 10 seconden gebeurd is kunt u lezen op de pagina Reconstructie .De wet van Bernouilli

Dit weet ook de voorzitter en het Tuchtcollege voor de scheepvaart met zijn Leden,maar hebben de onzinnege gegevens de inspecteur geaccepteerd.

Het lijkt mij,als je een verzoekschrift binnen krijgt en als deskundigen hier gaat overleggen wat de inhoud is,zou je als voorzitter tegen je leden moeten zeggen ,waar haalt deze inspecteur deze onzin vandaan,zal haar even tot de orde roepen.

Vraag me wel af hoe je deze beoordelingen als Tuchtcollege onderling met elkander beoordeeld.

En dan later iemand veroordeeld?

U heeft toch ook wel gelezen de collega van de inspecteur(I.L.T) heeft beweerd .

Die maakt er helemaal een potje van.

Beste Jan, dit schrijft mijn advocaat naar mij.

Hierbij verzend ik u de e-mail door die ik gisteren aan de inspecteur heb verzonden. Ik ben vervolgens gebeld door de collega van de inspecteur. Zij verweest naar pagina 6 van de conclusie van repliek.

Zij gaf aan dat de term "rondjes"Ongelukkig was gekozen en onjuist is. Er was sprake van diverse forse koerswijzigingen over een range van 90 graden.(in kleine 10 seconden)

Tevens gaf zij aan dat beroep naar haar mening weinig kans van slagen zou hebben aangezien u daarnaast:te ver naar het noorden bent gevaren en niet kort om de pier hebt gevaren. Zegt de collega I.L.T van de inspecteur.

Mijn antwoord : zeg tegen de verkeerstoren dat ik aan het draaien ben, en dat gebeurd onder de lichtenlijn!

u de omgeving niet goed in de gaten hebt gehouden; (Zegt de collega van de inspecteur)

Mijn antwoord: als het potdicht is van de mist is er geen omgeving !

de instructies van de wal niet hebt opgevolgd;(zegt de collega van de inspecteur)

Mijn antwoord: heb geen instructies gehad. Anders had ik geen aanvaring gekregen!

- niet hebt gereageerd op diverse oproepen van de wal.(zegt de collega van de inspecteur)

Mijn antwoord: heb geen oproepen gehad, als de verkeerstoren opgeroepen had ,was de aanvaring te vermijden geweest !

Lees ook even de Wet van Bernouilli op pagina Reconstructie

Dan komt de I.L.T door de inspecteur toch met een verwijt na 43 dagen bij het Tuchtcollege voor de scheepvaart ,en deze valse verklaring die zij heeft ingetrokken ,wordt door het Tuchtcollege geaccepteerd en ik word toch veroordeeld.

Mijn vraag aan u

Mag een tuchtcollege voor de scheepvaart of een rechtbank hier je dan toch mee veroordelen.
Heb de radarbeelden ook geleverd aan het Tuchtcollege voor de scheepvaart en staan van mijn kant en mijn advocaat voor iedereen beschikbaar ,zodat deze valse verklaring gezien kan worden.

Directeur Toezicht en Opsporing bij ILT ,

De rol van de inspectie is breder dan alleen handhaven op naleving van de wet. Een inspecteur of vergunningverlener ziet nieuwe ontwikkelingen en onbekende risico’s vaak als eerste. Zij zijn ook de ogen en oren van de bewindspersonen en de buitenwereld. De ILT geeft signalen af en deelt haar bevindingen actief met politiek en maatschappij.

Vraag me af welke ogen en oren zijn er dan geweest bij de Zware Aanvaring voor de pieren van IJmuiden.

Directeur I.L.T vraag even aan (senior inspecteur) ,door welke bril zij op de radarband beelden gekeken heeft,(Rondjes Draaien)

Toch bezig bent,vraag aan de collega inspecteur,welke omgeving zij bedoelt.

Zal mij benieuwen of dit ook aan de orde komt in het hoger beroep bij het College van beroep voor het bedrijfs leven.

Wordt vervolgd

Vervolg pagina