DE MEDIA
ZWARE AANVARING
VERKEERSPOST IJMUIDEN
WERKWIJZE I.L.T
HOGE RAAD
ADVOCATEN
WROEGING
Laatste Nieuws
LASTER MAG NIET IN OPENBAAR
AFSPRAAKBEVESTIGING POLITIE
BEWIJZEN
DE OMBUDSMAN
www.sailsportfisching.nl
LAATSTE NIEUWS
SOMATIE I.L.T ONDERHAVIGE
COLLEGE VAN BEROEP VOOR HET BERIJFSLEVEN
LASTER
ONGEGROND
DOORGEVAREN
IMPACT
OVV
Redelijkerwijs kenbare fout: Hoge Raad stelt grenzen
berouw
WELKE MEDIA NEEMT ACTIE?
Onderhavige Zaak
Overheidsinsteling
WAAR IS DE CELINA GEBLEVEN
Veroordeling
Welke Belangen?
Rijkswaterstaat
DE MEDIA
RIJKSWATERSTAAT
Zware verliezen en inkomsten derving
Reconstructie
RECHTER,OF PLAATSVERANGEND VOORZITTER
STATISTIEKEN
Sommatie
Valse veroordeling 2
Het spookschip Celina
veroordeling 3
De experts
Tucht college voor de scheepvaart
Diplomaas ,Certificaten
Drophands /Overeenkomst
De Celina
KENNIS VAN VAREN
Vaste Koers Bestaat Niet
Zee Aanvarings Regelement(ZAR_
Verzekeringen
Plezier of Beroepsmatig
Schade Vegoeding Overheidsinstelling
Zoeken

HOGE RAAD

De Hoge Raad aan geschreven ,is kijken en horen hoe die nu over het Tuchtcollege voor de Scheepvaart en het College van beroep voor het bedrijfsleven denkt

Zit en sta nog steeds op de media te wachten,die kunnen toch ook wel eens een paar vragen stellen over de werkwijze van de ILT inspecteur,de experst,de verkeersleider van IJmuiden,de Loods die op het schip gevaren heeft en de boot van mij Total loss heeft gevaren,en niet te vergeten de waterpolitie.

Al deze instanties en mensen hebben allemaal in woord en schrift verschillende verklaringen staan(in deze website),waarvan geen één verklaring tersprake is gekomen in de twee processen bij het Tuchtcollege voor de Scheepvaart en het College van beroep voor het berijfsleven.

“

klacht art. 13a Wet RO”.

jan koridon jankoreden@gmail.com

11:23 (7 uur geleden)

aan PG

Geachte Hogeraad,

Doe een aanklacht en vraag schadevergoeding aan.

Wil van uw kant dat er een onderzoek wordt ingesteld naar de werkwijze van de ILT inspecteur K.v.d.W.

Ook in de veroordeling van het Tuchtcollege voor de scheepvaart zijn er in de veroordeling onaanvaardbare uitlatingen gedaan over mijn werkwijze op zee als kapitein.

Het hele gebeuren heb ik in mijn website(www.dewrakvisser.nl) gezet, hieruit volgt dat met alle bewijzen in woord en schrift hier gesjoemeld en onder de pet is gehandeld.

Het CBb in hoger beroep is hier in meegegaan ,daar ben ik in een gekopieerde veroordeling van het Tuctvaartcollege voor de scheepvaart op de zelfde wijze veroordeeld.

Van mijn kant wil ik hier op schadevergoeding wegens laster.

Deze Tuchtvaartcollege voor de scheepvaart en het College van beroep voor het bedrijfsleven hebben tot op heden ondanks dat het openbare zittingen waren de media tot op heden buiten kunnen houden.

Het is niet voor te stellen dat bij een Tuchtcollege deze grote fouten worden gemaakt, of zit er wat anders achter?

Redelijkerwijs kenbare fout: Hoge Raad stelt grenzen !

Maar het Tuchtcollege voor de scheepvaart schijnbaar niet.

Hier schrijft het Tuchtcollege voor de scheepvaart in haar veroordeling

Want volgens de voorzitter en zijn medewerkers ,zeggen dat ik dus redelijkerwijs had moeten uitwijken. Maaaaaar

De Celina had moeten uitwijken of moeten afstoppen en niet in potdichte mist met een snelheid van 10 mijl (geen aangepaste snelheid) naar binnen varen!

Hoe zit het nou met het Zee Aanvaring Regelement? ZAR artikel 15 en 19

Hoe kan je, hoe denk je nou over je eigen ,als je bekent bent met het Zee Aanvaringen Regelement (Z.A.R)

Als voorzitter met de leden ,die in het verzoekschrift van de inspecteur hebben gelezen van de I.L.T, de bandopnamen van de zware aanvaring had ingediend en gezien hebben, tot deze uitspraak te komen die hier boven staat.(Redelijkerwijs verwacht.)

Hoe kan je zo'n fout maken

Ook bij het indienen van het verzoekschrift wat de inspecteur en repliek hebben zij dat nou gelezen of is er een .,,wat anders ?

I.LT (inspecteur ) heeft in een verzoekschrift (15 JUNI 2020) aan de Tuchtcollege voor de scheepvaart een valse verklaring ingediend .

Zij schrijft beschouwing op verantwoordelijkheden.

De kapitein heeft recht voor de aanloop van IJmuiden, midden op het vaarwater, rondjes gevaren, alsof hij niet wist waar hij was en niet wist waar hij mee bezig was.

Door bovenstaande heeft de kapitein zichzelf, zijn zoon zijn hulp(dhr. Snijder),12 passagiers en de Celina ernstig in gevaar gebracht. Bovendien hebben zowel de Jyden als de Celina hierdoor schade opgelopen.
Dit staat op pagina 7 van 15 juni 2019 in het verzoekschrift aan het Tuchtcollege voor de scheepvaart.

Op 28 juli 2019 schrijft zij in haar repliek,( 43 dagen later)op mijn verweerschrift aan het Tuchtcollege voor de scheepvaart.

In het verzoekschrift heb ik op 2 manieren geschreven dat de kapitein rondjes heeft gevaren voor de pieren van IJmuiden, te weten in:

Bevindingen naar aanleiding van de radarbeelden
De Jyden blijft ongeveer op 1 plek een beetje rondjes draaien
Beschouwingen op de verantwoordelijkheden en het bezwaar
De kapitein heeft recht voor de aanloop van IJmuiden, midden op het vaarwater, rondjes gevaren, alsof hij niet wist waar hij was en niet wist waar hij mee bezig was; Deze beschrijving is ten onrechte door mij gedaan!

Zij schrijft beschouwing op verantwoordelijkheden.

De kapitein heeft recht voor de aanloop van IJmuiden, midden op het vaarwater, rondjes gevaren, alsof hij niet wist waar hij was en niet wist waar hij mee bezig was.

Door bovenstaande heeft de kapitein zichzelf, zijn zoon zijn hulp(dhr. Snijder),12 passagiers en de Celina ernstig in gevaar gebracht.

Schadevergoeding van de overheid

Als u schade lijdt ten gevolge van een besluit van een bestuursorgaan kunt u een procedure starten.

U kunt bijde bestuursrechter of de civiele rechter om een vergoeding van de overheid vragen. Dat kan als het besluit:

rechtmatig is genomen, we spreken van nadeelcompensatie
onrechtmatig is genomen, hierbij gaat het om schadevergoeding

Onderstaande tekst gaat alleen in op schadevergoeding als gevolg van een onrechtmatig besluit. Afhankelijk van de procedure is het wel of niet verplicht een advocaat in te schakelen.

Algemeen
Procedures
Kosten

Algemeen

Bij een onrechtmatig besluit (onrechtmatige overheidsdaad) kunt u een schadevergoeding van de overheid verzoeken. Wanneer is een besluit onrechtmatig?

Onrechtmatige overheidsdaad

Een bestuursorgaan kan op 2 manieren tegenover particulieren en organisaties onrechtmatig handelen:

Besluit

Een bestuursorgaan, zoals de gemeente, provincie of het waterschap, neemt een besluit. Bijvoorbeeld over het afgeven van een vergunning. Wanneer u het niet eens bent met het besluit, kunt u hiertegen bezwaar maken bij het bestuursorgaan en daarna in beroep gaan. In beroep kan de bestuursrechter concluderen dat het besluit onrechtmatig is en het besluit vernietigen.

Feitelijke handeling

Een onrechtmatige overheidsdaad kan ook voortkomen uit een feitelijke handeling van het bestuursorgaan. Vaak ontstaat dit door nalatigheid of onzorgvuldigheid.

(nalatigheid - Het niet zorgvuldig uitvoeren van wat van een normaal redelijke(wijs) persoon kan worden verwacht.)

Onzorgvuldigheid:nalatigheid - Hoe ernstig kunnen de gevolgen zijn?

Schade kan bijvoorbeeld voortspruiten uit wanprestatie, onrechtmatige daad, of ongerechtvaardigde ........

Niet enkel het zelf schenden van de goede naam van iemand is strafbaar. Ook het doen van een valse aangifte (of een valse klacht bij de overheid)

Voorbeeld

De I.L.T heeft een verkeerd besluit genomen dit door een inspecteur I.L.Tl,gericht aan het Tuchtcollege voor de scheepvaart.Waarna de kapitein Jan Koridon ten onrechte is veroordeeld.

Dit in een verzoekschrift en een repliek aan het Tuchtcollege voor de Scheepvaart.

Deze leugens van de ILT inspecteur schrijf ik hier nogmaals, het kan niet zo zijn dat deze aantijgingen tegen mij en mijn zoon ondersteund worden door deze rechters!!

Werkwijzen van de ILT

De ILT werkt risico- en informatiegestuurd (selectief): de ILT zet haar mensen en middelen in waar de risico’s voor mens en milieu het grootst zijn. Waar zijn de maatschappelijke risico’s en schades het grootst? Waar heeft het handelen van de ILT het meeste effect? De antwoorden hierop helpen de ILT om haar inzet te bepalen. Hiervoor gebruikt de ILT haar ILT-brede risicoanalyse (IBRA). Deze risicoanalyse deelt het werkveld van de ILT op in taken. Per taak berekent de ILT de risico’s rondom fysieke veiligheid, milieu, gezondheid, economie en vertrouwen in instituties. De ILT werkt steeds aan verbetering van de IBRA. Zo krijgt de inspectie risico’s scherper in beeld.

De koers van de ILT

De koers die de ILT volgt is gericht op het werken aan maatschappelijk effect:

Deze uitlating kan niet bij de zware aanvaring voor de pieren van IJmuiden worden beaamt.

Tuchtcollege voor de scheepvaart heeft het verzoekschrift en repliek gelezen,dus hebben zij meegewerkt met de inspecteur K.v.d.W .

Dit hieronder schrijft de inspecteur van de I.L.T

Bevindingen naar aanleiding van de radarbeelden
De Jyden blijft ongeveer op 1 plek een beetje rondjes draaien
Beschouwingen op de verantwoordelijkheden en het bezwaar
De kapitein heeft recht voor de aanloop van IJmuiden, midden op het vaarwater, rondjes gevaren, alsof hij niet wist waar hij was en niet wist waar hij mee bezig was;

Deze beschrijving is ten onrechte door mij gedaan!

wanprestatie, onrechtmatige daad, of ongerechtvaardigde ........(Dit is dus Laster)

Maar ik ben wel ten onrechte veroordeeld

Wanneer tenonterechte wordt beschuldigd van wangedrag, dan sta je voor een helse keuze: het loslaten en de leugen als een permanente vlek laten voortbestaan of terugvechten middels een juridisch proces om de smet op je naam te wissen. Terwijl je worstelt met een beslissing, brengt de valse beschuldiging schade toe aan je relaties, leven en reputatie.

Kijk op de volgende Pagina`s Dan kan ook de band opnamen worden gezien!

Lees www.dewrakvisser.nl

Vriendelijke groet

J.F Koridon

Hier onder heb ik de bandopnamen ingevoegd, even op drukken.

VID_20191125_115100.mp4

Als u de bandopnamen ziet ,dan heb ik hier een paar bewijzen.

Dit is nog een kleine bescheidenheid van wat ik nog meer heb.

O/A de verkeerstoren IJmuiden,de loods van het schip wat mij heeft total loss heeft gevaren enz

H.Piso loods zegt gewoon optegengestelde koers. Dus Leugen Hij zegt en schrijf hier ook ,heeft zijn weg vervolgd ,maar de loods moet weten dat als hij een schip aanvaart,niet mag doorvaren,ook niet in potdichte mist.

Hij had moeten stoppen en hulp gaan bieden zover als dat mogenlijk is .

H.Pisa steunt hierbij de ILT,de verkeersleiding IJmuiden de experts ,maar dit is een misdaad dat moet deze mensen weten.Je kan geen ongeluk dekken om door te varen.

Artikel 7851.De schipper is verplicht aan personen, die in gevaar verkeeren, en in het bijzonder, als zijn schip bij eene aanvaring betrokken is geweest, aan de andere daarbij betrokken schepen en de personen, die zich aan boord dier schepen bevinden, de hulp te verleenen, waartoe hij bij machte is zonder zijn eigen schip en de opvarenden daarvan aan ernstig gevaar bloot te stellen.2.Hij is bovendien verplicht, voor zooverre hem dit mogelijk is, aan de andere bij de aanvaring betrokken schepen op te geven den naam van zijn schip, van de plaats, waar het thuis behoort, van de plaats, vanwaar het komt en waarheen het bestemd is, alsmede inzage te verstrekken van het bewijs van inschrijving in het register.3.Niet-nakoming van deze verplichtingen door den schipper geeft geen aanspraak jegens hem, die uit welken hoofde dan ook verantwoordelijk is voor het optreden van de schipper.

Experts Jan Rotgans en Henk Bakker zeggen 2 rondtorns overstuurboord om uit eind...........

Conclusie leugens

Stuurman schrijft snelheid 6,8 mijl maar dat was 10 mijl op de bandopnamen ,moment van de aanvaring.Dus leugen

ASR gooit mij uit de verzekering en beweerd na 3 maanden na de aanvaring voor dat er een proces is geweest dat zij van de experts en de inspecteur ILT beroepsmatig bezig was.

Dat was namelijk niet zo.Het was recreatief .Dus leugen!

Inspecteur ILT schrijft in haar vezoekschrift dat ik beroepsmatig bezig was,dat was dus niet zo .Dus Leugen

Hierboven uit het verzoekschrift. Dus

Het Tuchtcollege voor de scheepvaart zegt in de veroordeling,dat ik meermalen geattandeerd zou zijn .

Hoor de bandopnamen want dat is namelijk niet zo! Dus......

Hierboven niet telang over nadenken!!!!

Was nog niet veroordeeld en drie maanden later door de verzekering ASR er uit gezet

Zeggen beroepsmatig terwijl ik reacretief sta ingeschreven .Dus leugen

Al deze getuigen werden door mij en mij advocaat opgeroepen!

Het College van beroep voor het bedrijfsleven zeggen gewoon in de veroordeling wat hier boven staat.

Spijkerhard tegen hun eigen weten en wetten in veroordelen ze mij hiermee.

Openbare zitting maar geen getuigen en geen Media

Inspecteur K.v.d.W heeft gefaalt in haar werk,zij heeft niet de orginele bandopname geleverd aan het Tuchtcollege. Dus ik Jan Koridon samen met mijn advocaat hebben dat wel gedaan bij de verkeerstoren IJmuiden onder toezicht van verkeersleider P.Babel

Inspecteur K.v.d.W schrijft dat ik beroepsmatig bezig was en dat ik ingeschreven stond bij de KvK

Dat is en was dus niet zo .Conclusie : maak er maar wat van,want ik zeg leugens.

De inspecteur ILT schrijft hierboven: let op op 7 mei 2019 Stuurboordzijde tegen de Celina is aangekomen.

Hier onder schrijft de inspecteur op 8 mei 2019 : tegen de Bakboordzijde van de Celina over de gehele lengte megenomen.

Zo werkt het dus bij de ILT .Heel vreemd dat dit getolereerd word door de rechters

ILT Veilige mobiliteit

De bandopname hierboven van de ILT inspecteur K.v.d.W waarbij ik ook veroordeeld ben in het hoger beroep.U ziet hier op de opname van een telefoon.

Hier onder de orginele opname van de verkeerstoren IJmuiden.Deze werd hele bandopnamen werd niet vertoond bij het hoger beroep College van beroep voor het bedrijfs leven.

Ik Jan Koridon had mijn bandopnamens geleverd,zowel aan het Tuchtcolege voor de Scheepvaart en College van beroepvoor het bedrijfsleven.

Waarom mocht mijn orginele bandopnamen niet vertoond en besproeken worden??

Bijde banden kunnen in hun volledigheid gezien worden op de volgende pagina AVOCATEN in deze website

Deze inspecteur ILT K.v.d.W liegt dit ,en ik en mijn advocaat weten niet waarom.

Op 22 maart 2019 niet ingeschreven bij de KvK .

Ik wou dit aanzwengelen in het proces ,maar dit werd weggewimpeld.

Ja je vraagt je af hoe zo`n voorzitter dit kan schrijven in de veroordeling .Vaste koers bestaat niet.

Redelijkerwijs ,Ik kom van stuurboord en van mij de Jyden komt hij van bakboord invaren.

Ook op het moment van de aanvaring raakt hij mij achterlijker dan dwars.

Deze kuster Celina had afmoeten stoppen of uitwijken volgens de regels van het ZAR.

Als u op een gelijkwaardige Kruising op de weg van rechts komt ,dan gaat u redelijkerwijs de gene die van links komt voorrang geven?

Durft een inspecteur ILT over mij te zeggen :hij wist niet meer waar hij was of wat hij deed.